Ας θυμηθούμε ότι στα τέλη Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια μιας κυβερνητικής συνάντησης, συζητήθηκε η κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας και το ζήτημα των εισαγωγών αυτοκινήτων "γκρίζου". Ο πρωθυπουργός ανέθεσε σε κυβερνητικές υπηρεσίες να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα των εισαγωγών μεταφορών "γκρίζου". Αυτό το καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στον Almaty, ο πρωθυπουργός Bakytzhan Sagintayev δήλωσε ότι το Καζακστάν θα πρέπει να γίνει αυτοκινητοβιομηχανία.
Τον Ιούλιο, ο Adilbek Bektibaev, επικεφαλής ενός τμήματος στο Υπουργείο Βιομηχανίας, ανακοίνωσε σχέδια να προτείνει στις χώρες της Ευρασίας Οικονομικής Ένωσης την απαγόρευση της εισαγωγής αυτοκινήτων που είναι πάνω από επτά χρονών όταν συζητούν την αναφορά συλλογής ανακύκλωσης. Τα περισσότερα από τα εγγεγραμμένα οχήματα στο Καζακστάν είναι άνω των 10 ετών. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Επιτροπής, μόνο το 6,2% των αυτοκινήτων είναι λιγότερο από τρία χρονών.
Ο Sanzhar Bokayev δήλωσε: "Η κυβέρνηση σκόπιμα μονοπωλεί τις εισαγωγές αυτοκινήτων και το εμπόριο, έτσι ώστε μόνο ορισμένοι ολιγάρχες να μπορούν να συμμετάσχουν σε τέτοιες πρακτικές. Η εξήγηση της κυβέρνησης για αυτές τις αλλαγές είναι απλή - για να καταπολεμήσει τις γκρίζες εισαγωγές.
Εάν οι πολίτες του Καζάκ καταβάλουν όλα τα τέλη που ορίζονται από το νόμο κατά την εισαγωγή αυτοκινήτων, τι είδους εισαγωγή γκρίζου είναι αυτό; Κατά την εισαγωγή ενός αυτοκινήτου, πρέπει να καταβάλετε φόρο προστιθέμενης αξίας 12%, ένα τελωνειακό καθήκον 15%, τα τέλη ανακύκλωσης που βασίζονται σε μέγεθος κινητήρα, SBCTs (πιστοποιητικό ασφάλειας οχημάτων) και Glonass, τα οποία πληρώνονται από άτομα . Οι ολιγάρχες, με το πρόσχημα των εγχώριων παραγωγών, δεν πληρώνουν τίποτα για αυτά. Οι άνθρωποι πιστεύουν ότι οι προσωπικές εισαγωγές είναι όλες οι γκρίζες εισαγωγές, ενώ οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι αυτό που χρειάζεται η χώρα μας. Ωστόσο, δεν πληρώνουν φόρο προστιθέμενης αξίας, δεν πληρώνουν καθήκοντα, δεν πληρώνουν τέλη ανακύκλωσης, δεν πληρώνουν «πρωταρχικούς φόρους» - τίποτα καθόλου ».
Ο Sanzhar Bokayev πιστεύει ότι υιοθετώντας τέτοιες καινοτομίες και καταπολεμώντας τις γκρίζες εισαγωγές, η κυβέρνηση δημιούργησε μόνο ευνοϊκές συνθήκες για τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων, καθώς η αγορά αυτοκινήτου στο Καζακστάν είναι πολύ πιο ακριβό από το εξωτερικό. Για παράδειγμα, η Hyundai Elantra διατιμάται σε 4,2 εκατομμύρια τριμηνιαία στην Κίνα. Όταν ένας πολίτης του Καζακστάν φέρνει αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να πληρώσουν τους τελωνειακούς δασμούς, τον φόρο προστιθέμενης αξίας και τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης. Όλα αυτά προσθέτουν έως και 2 εκατομμύρια μέταλλο. Το κουμπί Glonass κοστίζει 180.000 TENGE, και το τέλος διάθεσης είναι 646.000 TENGE, εκτός από την προσωρινή αποθήκευση και την εγγραφή οχημάτων. Για έναν πολίτη του Καζάκ που το φέρνει από την Κίνα, η τιμή αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει μέχρι και 8 εκατομμύρια τριμηνιαία. Στο Καζακστάν, το ίδιο "γυμνό" Elantra έχει ήδη τιμολογηθεί σε 10 εκατομμύρια Tenge στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και αν έχει υψηλότερες προδιαγραφές, το κόστος της Elantra μπορεί να φτάσει τα 13 εκατομμύρια Tenge, ο Bokayev υπολογίζει.
Τα τελευταία νέα από το Καζακστάν μπορούν να θεωρηθούν ότι σημαίνει ότι για τα άτομα, η ευκαιρία να φέρει ολοκαίνουργια αυτοκίνητα στο Καζακστάν έχει εξαφανιστεί εντελώς. Προηγουμένως, οποιοσδήποτε δηλωτικός θα μπορούσε να εισαγάγει αυτοκίνητα μέσω του συστήματος OTTS. Επί του παρόντος, τα άτομα απαγορεύονται να εισάγουν νέα αυτοκίνητα ηλικίας κάτω των τριών ετών, πράγμα που σημαίνει επίσης ότι η μέθοδος παράλληλης εισαγωγής θα τελειώσει. Οι εταιρείες πρέπει να έχουν εξουσιοδότηση από τον ιδιοκτήτη της μάρκας και την πιστοποίηση OTTC από τις χώρες μέλη της EAEU για την εισαγωγή οχημάτων, οδηγώντας σε μια κατάσταση όπου μόνο οι αρχικοί κατασκευαστές μπορούν να εισαγάγουν αυτοκίνητα. Ωστόσο, το έγγραφο αναφέρει επίσης ότι τα άτομα στο Καζακστάν μπορούν να εισαγάγουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που είναι μεταξύ τριών έως επτά ετών, αλλά λόγω της αύξησης των φόρων διάλυσης και άλλων αμοιβών, αυτό κάνει τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Κίνα να χάσουν οποιοδήποτε πλεονέκτημα!
Επανεκτύπωση από το άρθρο του δημόσιου λογαριασμού Auto Express Express WeChat.