دعونا نتذكر أنه في نهاية شهر أكتوبر ، خلال اجتماع حكومي ، تمت مناقشة وضع صناعة السيارات في البلاد وقضية واردات السيارات "الرمادية". أمر رئيس الوزراء بالوكالات الحكومية بمعالجة مشكلة واردات النقل "الرمادية". هذا الصيف ، خلال زيارته إلى الماتي ، صرح رئيس الوزراء باكيتزان ساجيناييف أن كازاخستان يجب أن تصبح قوة سيارات.
في يوليو / تموز ، أعلن Adilbek Bektibaev ، رئيس قسم في وزارة الصناعة ، عن خطط لاقتراح بلدان الاتحاد الاقتصادي الأوروبي عن حظر استيراد السيارات التي يبلغ عمرها أكثر من سبع سنوات عند مناقشة عريضة مجموعة إعادة التدوير. معظم المركبات المسجلة في كازاخستان تزيد عن 10 سنوات. وفقًا لأحدث البيانات من اللجنة الإحصائية الوطنية ، فإن 6.2 ٪ فقط من السيارات أقل من ثلاث سنوات.
صرح Sanzhar Bokayev ، "الحكومة تعتكر عن عمد واردات السيارات وتجارةها ، بحيث لا يمكن إلا لبعض الأوليغارشيات المشاركة في مثل هذه الممارسات. إن تفسير الحكومة لهذه التغييرات واضح ومباشر - لمكافحة الواردات الرمادية.
إذا دفع مواطني كازاخاخية جميع الرسوم المنصوص عليها في القانون عند استيراد السيارات ، فما نوع الاستيراد الرمادي؟ عند استيراد سيارة ، يُطلب منك دفع ضريبة ذات قيمة مضافة بنسبة 12 ٪ ، ورسوم جمركية بنسبة 15 ٪ ، ورسوم إعادة التدوير بناءً على حجم المحرك ، و SBCTS (شهادة سلامة المركبات-F) ، و Glonass ، والتي يتم دفعها جميعًا من قبل الأفراد . القلة ، تحت ستار المنتجين المحليين ، لا يدفعون شيئًا مقابل هؤلاء. يعتقد الناس أن الواردات الشخصية كلها واردات رمادية ، في حين أن وكلاء السيارات هي ما يحتاجه بلدنا. ومع ذلك ، فإنهم لا يدفعون ضريبة ذات قيمة مضافة ، ولا يدفعون واجبات جمركية ، ولا يدفعون رسوم إعادة التدوير ، ولا يدفعون "الضرائب الأولية" - لا شيء على الإطلاق. "
يعتقد Sanzhar Bokayev أنه من خلال تبني مثل هذه الابتكارات ومكافحة الواردات الرمادية ، خلقت الحكومة شروطًا مواتية فقط لتجار السيارات ، لأن شراء سيارة في كازاخستان أغلى بكثير من الخارج. على سبيل المثال ، يبلغ سعر Hyundai Elantra 4.2 مليون تينج في الصين. عندما يجلب مواطن كازاخاخية هذه السيارة ، يجب عليهم دفع واجبات جمركية ، وضرائب ذات قيمة مضافة ، وواجبات الاستهلاك. كل هذه إضافة ما يصل إلى 2 مليون tenge. يكلف زر Glonass 180،000 tenge ، ورسوم التخلص 646،000 Tenge ، بالإضافة إلى التخزين المؤقت وتسجيل المركبات. بالنسبة إلى مواطن كازاخستاني الذي يجلبه من الصين ، يمكن أن يصل سعر هذه السيارة إلى ما يصل إلى 8 ملايين تينج. في كازاخستان ، يتم بالفعل تسعير نفس "العاري" Elantra بسعر 10 ملايين تينج في وكيل السيارات ، وإذا كان لديها مواصفات أعلى ، فإن تكلفة Elantra يمكن أن تصل إلى 13 مليون Tenge ، ويحسب Bokayev.
يمكن فهم آخر الأخبار من كازاخستان على أنها تعني أنه بالنسبة للأفراد ، فقد اختفت الفرصة لجلب السيارات الجديدة إلى كازاخستان تمامًا. في السابق ، يمكن لأي معلن استيراد السيارات من خلال نظام OTTS ؛ حاليًا ، يحظر على الأفراد استيراد سيارات جديدة أقل من ثلاث سنوات ، مما يعني أيضًا أن طريقة الاستيراد المتوازية ستنتهي. يجب أن يكون لدى الشركات تفويض من مالك العلامة التجارية وشهادة OTTC من الدول الأعضاء في EAEU لاستيراد المركبات ، مما يؤدي إلى موقف حيث يمكن للمصنعين الأصليين فقط استيراد السيارات. ومع ذلك ، تشير الوثيقة أيضًا إلى أن الأفراد في كازاخستان يمكنهم استيراد السيارات المستعملة التي تتراوح أعمارهم بين ثلاث إلى سبع سنوات ، ولكن بسبب زيادة ضرائب التخلص من الرسوم والرسوم الأخرى ، فإن هذا يجعل السيارات المستخدمة من الصين تفقد أي ميزة لديهم!
أعيد طبعه من مقالة حساب Auto Export Express Wechat.