Der afrikanische Markt bleibt zutiefst untersucht:
"Die gebrauchten Automobile unseres Landes fließen hauptsächlich in zentralasiatische Länder und Russland, aber nach den Marktversuche der letzten zwei Jahre ist es für Unternehmen sehr schwierig geworden, in diesen Regionen Geld zu verdienen, also haben wir unser Geschäft auf die Entwicklung von konzentriert Der afrikanische Markt in diesem Jahr ", sagte Zhong Yi, CEO des Automobile Export -Handelsunternehmens SRC Super Technology, offen. Zhong Yi stellte vor, dass der afrikanische Markt aufgrund mehrerer Bedingungen, die im Grunde genommen gereift sind, optimistisch ist. Erstens ist die Fahrzeugquelle; Mit dem inländischen Gebrauchtwagen -Transaktionsvolumen von Jahr zu Jahr ist die Fahrzeugquelle sehr häufig geworden. Zweitens ist die Stabilität der nationalen Beziehungen; China hat seit langem eine gute kooperative und für beide Seiten vorteilhafte Beziehung zu afrikanischen Ländern aufrechterhalten. Dritter ist die Nachfrage; Afrikanische Verbraucher haben einige personalisierte Bedürfnisse für gebrauchte Autos. Aufgrund der schlechten Straßeninfrastruktur verlangen die Kunden beispielsweise, dass die Bodenfreigabe des Fahrzeugs 18 Zentimeter erreichen sollte. Wenn inländische Gebrauchtwagen lokal verkauft werden, ohne die Bodenfreiheit auf 18 Zentimeter anzupassen, beschädigen die Fahrzeuge wahrscheinlich das Chassis während des Betriebs, was zu Batteriebränden führt. Viertens ist der Eigentümersatz; Afrika hat eine Bevölkerung von fast 1,4 Milliarden Einwohnern, aber die Autobesitzrate pro tausend Menschen beträgt nur 23, was unserem Land eine gute Chance bietet, gebrauchte Autos zu exportieren. Darüber hinaus ist das Durchschnittsalter der Kunden auf dem afrikanischen Markt sehr jung, und das durchschnittliche monatliche Einkommen entspricht 500 bis 1000 RMB, ähnlich wie China in den 1990er Jahren, so dass preisgünstige Autos einen Markt haben. Es ist auch unbestreitbar, dass verschiedene afrikanische Länder unterschiedliche Anforderungen an Fahrzeuge für linke Antrieb und rechte Hand haben. Zhong Yi stellte vor, dass Chinas gebrauchte Autos in der Vergangenheit nicht in die rechten Antriebsländer exportiert werden konnten. Die Umwandlung der linken Fahrt in die rechte Fahrzeuge hat in der Tat bestimmte technische Schwierigkeiten. Daher hat die SRC Super Technology mit professionellen Modifikationsunternehmen zusammengearbeitet, um ein Vorbereitungszentrum einzurichten, das seine eigenen Vorteile nutzen kann, um inländische Gebrauchtwagen in rechte Fahrzeuge für den Export umzuwandeln. Dies entspricht nicht nur der Nachfrage des lokalen Marktes, sondern erhöht auch den Mehrwert des Produkts und erreicht differenzierte Exportprodukte.
"Logistik muss Effizienz, Kosten und Sicherheit ausgleichen."
Die Logistik ist ein entscheidender Bestandteil des Exportprozesses des Gebrauchtwagens. Shi Feifei, Mitbegründer und CMO von Shenzhen Che Li Zi Technology Co., Ltd. und Schiene. Das Transportnetz umfasst inländische Vertriebszentren, Transportwege und Verteilungszentren in Übersee.
Die Optimierung von Transportmethoden in der Lieferkette Logistik hat die Transportkosten und die Transportkosten verringert. Beispielsweise helfen sie Kunden, von Häfen bis Zentralasien oder Russland, unterschiedliche Transportmethoden zu wählen, die auf verschiedenen Zielländern basieren, um die Effizienz zu verbessern und die Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit von Exportunternehmen zu verbessern. Insbesondere angesichts von Schwankungen der Transportkapazität und der Frachtraten kann die Optimierung des Transportprozesses sicherstellen, dass Fahrzeuge rechtzeitig eintreffen. Zum Beispiel wird direkter Transport für Zentralasien verwendet, und für Russland wird ein Umschlag ausgewählt, um unnötige Ausgaben zu senken.
Intelligente Logistikverwaltungssysteme spielen eine Schlüsselrolle bei der Verbesserung der Transporteffizienz und ermöglichen die Überwachung des Gebrauchtwagentransports mit vollem Prozess, wobei die Verfolgung in jeder Phase von Fahrzeugen im Inland angeführt wird. Wenn die intelligente Plattform Verzögerungen beim Transport feststellt, kommunizieren Unternehmen rechtzeitig mit Kunden und reagieren schnell auf die Anpassung der Transportpläne.
Laut der zuständigen geschäftlichen Person, die für die Yunquna Logistics Technology Group Co., Ltd. (im Folgenden als "Yunquna" bezeichnet wird, verantwortlich Der Anteil der Kraftstofffahrzeuge ist hoch und Elektrofahrzeuge sind nur sehr wenige.
Die Hauptmethoden für den Seetransport für Gebrauchtwagenexporte umfassen Schiffstransport des Containers und Roll-Off (RORO). Beim Transport von Elektrofahrzeugen benötigen die meisten Reedereien die verbleibende Batterieladung der Fahrzeuge bei 20% bis 30% und benötigen auch die Bereitstellung von Stromversorgungsmethoden. Aufgrund verschiedener Marken und Modelle, die unterschiedliche Betriebsmethoden mit unterschiedlichen Betriebsmethoden haben, verlangen die Reedereien auch die Exporteure, eine Reihe von Sicherheitshandbüchern bereitzustellen, z. Sie müssen in der Lage sein, Notfallpläne zu formulieren, um die Transportqualität und -sicherheit zu gewährleisten.
Es wird davon ausgegangen, dass das professionelle Team von Yunquna 25 Filialen weltweit hat, darunter in Mexiko, Brasilien, Singapur, Thailand, Vietnam, Malaysia, den Philippinen usw. und kann bei der Verbindung mit lokalen legitimen Händlern helfen, um so mit lokalspezifischen Spezifikum vertraut zu sein Anforderungen und Prozesse. Sie können Logistik -Notfallpläne für Gebrauchtwagenexporte bereitstellen, den gesamten Prozess kontrollieren und Situationen vermeiden, in denen Fahrzeuge von Exportunternehmen an Reedereis gesendet werden, um festzustellen .
（ Nachgedruckt aus China Automobile News Network ））