Recordemos que a fines de octubre, durante una reunión gubernamental, se discutió la situación de la industria automotriz del país y el tema de las importaciones de automóviles "grises". El Primer Ministro instruyó a las agencias gubernamentales que aborden el problema de las importaciones de transporte "gris". Este verano, durante su visita a Almaty, el primer ministro Bakytzhan Sagintayev declaró que Kazajstán debería convertirse en una potencia automotriz.
En julio, Adilbek Bektibaev, jefe de un departamento del Ministerio de Industria, anunció planes para proponer a los países de la Unión Económica Euroasiática la prohibición de importar automóviles que tienen más de siete años al discutir la petición de recolección de reciclaje. La mayoría de los vehículos registrados en Kazajstán tienen más de 10 años. Según los últimos datos del Comité Nacional de Estadística, solo el 6.2% de los automóviles tienen menos de tres años.
Sanzhar Bokayev declaró: "El gobierno monopoliza deliberadamente las importaciones y el comercio de automóviles, de modo que solo ciertos oligarcas pueden participar en tales prácticas. La explicación del gobierno para estos cambios es sencilla: combatir las importaciones grises. Sin embargo, Bokayev no está de acuerdo categóricamente con esta explicación.
Si los ciudadanos kazajos pagan todas las tarifas estipuladas por la ley al importar automóviles, ¿qué tipo de importación gris es esa? Al importar un automóvil, debe pagar un impuesto de valor agregado del 12%, un impuesto de aduana del 15%, tarifas de reciclaje basadas en el tamaño del motor, SBCT (Certificado de seguridad del vehículo) y GLONASS, todas las cuales son pagadas por individuos. . Los oligarcas, bajo la apariencia de productores nacionales, no pagan nada por estos. La gente cree que las importaciones personales son todas las importaciones grises, mientras que los concesionarios de automóviles son lo que necesita nuestro país. Sin embargo, no pagan impuestos de valor agregado, no pagan los aranceles de aduanas, no pagan tarifas de reciclaje, no pagan 'impuestos primarios', nada en absoluto ".
Sanzhar Bokayev cree que al adoptar tales innovaciones y combatir las importaciones grises, el gobierno solo ha creado condiciones favorables para los concesionarios de automóviles, ya que comprar un automóvil en Kazajstán es mucho más costoso que en el extranjero. Por ejemplo, el Hyundai Elantra tiene un precio de 4,2 millones de diez en China. Cuando un ciudadano kazajo trae este automóvil, debe pagar los aranceles aduaneros, el impuesto de valor agregado y los impuestos especiales. Todos estos suman hasta 2 millones de tenge. El botón GLONASS cuesta 180,000 Tenge, y la tarifa de eliminación es de 646,000 Tenge, además del almacenamiento temporal y el registro de vehículos. Para un ciudadano kazajo que lo traiga de China, el precio de este automóvil puede alcanzar hasta 8 millones de tenge. En Kazajstán, el mismo Elantra "desnudo" ya tiene un precio de 10 millones de tenge en los concesionarios de automóviles, y si tiene especificaciones más altas, el costo de Elantra puede alcanzar los 13 millones de Tenge, calcula Bokayev.
Se puede entender que las últimas noticias de Kazajstán significan que para las personas, la oportunidad de traer autos nuevos a Kazajstán ha desaparecido por completo. Anteriormente, cualquier declarante podría importar autos a través del sistema OTTS; Actualmente, a las personas se les prohíbe importar automóviles nuevos que tengan menos de tres años, lo que también implica que el método de importación paralelo llegará a su fin. Las empresas deben tener autorización del propietario de la marca y la certificación OTTC de los países miembros de EAEU para importar vehículos, lo que lleva a una situación en la que solo los fabricantes originales pueden importar automóviles. Sin embargo, el documento también menciona que las personas en Kazajstán pueden importar autos usados que tienen entre tres y siete años, pero debido al aumento de los impuestos de desguace y otras tarifas, ¡esto hace que los autos usados de China pierdan cualquier ventaja que podrían haber tenido!
Reimpreso del artículo de la cuenta pública de Auto Export Express WeChat.