ตลาดแอฟริกายังคงได้รับการสำรวจอย่างลึกซึ้ง：
"การส่งออกรถยนต์มือสองของประเทศของเราส่วนใหญ่ไหลไปยังประเทศในเอเชียกลางและรัสเซีย แต่หลังจากการทดลองในตลาดในช่วงสองปีที่ผ่านมามันกลายเป็นเรื่องยากมากสำหรับ บริษัท ที่จะทำเงินในภูมิภาคเหล่านี้ดังนั้นเราจึงมุ่งเน้นธุรกิจของเราในการพัฒนา ตลาดแอฟริกาในปีนี้ "จงยี่ซีอีโอของ บริษัท การค้าส่งออกรถยนต์ SRC Super Technology กล่าวอย่างตรงไปตรงมา จงยี่แนะนำว่าตลาดแอฟริกานั้นมองโลกในแง่ดีเนื่องจากมีหลายเงื่อนไขที่ครบกำหนดโดยทั่วไป อันดับแรกคือแหล่งที่มาของยานพาหนะ ด้วยปริมาณการทำธุรกรรมรถยนต์มือสองในประเทศที่เพิ่มขึ้นทุกปีแหล่งที่มาของยานพาหนะมีความอุดมสมบูรณ์มาก ประการที่สองคือความมั่นคงของความสัมพันธ์ระดับชาติ จีนยังคงรักษาความสัมพันธ์ที่ดีและเป็นประโยชน์ร่วมกันมานานกับประเทศในแอฟริกา ประการที่สามคือความต้องการ; ผู้บริโภคชาวแอฟริกันมีความต้องการส่วนบุคคลสำหรับรถยนต์มือสอง ตัวอย่างเช่นเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานถนนที่ไม่ดีลูกค้าต้องการให้การกวาดล้างพื้นดินของยานพาหนะควรสูงถึง 18 เซนติเมตร หากรถยนต์มือสองในประเทศขายในพื้นที่โดยไม่ต้องปรับระยะห่างจากพื้นดินเป็น 18 เซนติเมตรยานพาหนะมีแนวโน้มที่จะทำลายแชสซีในระหว่างการทำงานซึ่งนำไปสู่ไฟแบตเตอรี่ ประการที่สี่คืออัตราการเป็นเจ้าของ แอฟริกามีประชากรเกือบ 1.4 พันล้านคน แต่อัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์ต่อคนเป็นพันคนเพียง 23 คนซึ่งเป็นโอกาสที่ดีสำหรับประเทศของเราในการส่งออกรถยนต์มือสอง นอกจากนี้อายุเฉลี่ยของลูกค้าในตลาดแอฟริกายังเด็กมากและรายได้เฉลี่ยต่อเดือนเท่ากับ 500 ถึง 1,000 RMB คล้ายกับจีนในปี 1990 ดังนั้นรถยนต์ราคาต่ำจึงมีตลาด นอกจากนี้ยังปฏิเสธไม่ได้ว่าประเทศในแอฟริกาที่แตกต่างกันมีความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับการขับรถมือซ้ายและยานพาหนะขับเคลื่อนมือขวา จงยี่แนะนำว่าในอดีตรถยนต์มือสองของจีนไม่สามารถส่งออกไปยังประเทศขับเคลื่อนมือขวา การแปลงไดรฟ์ซ้ายไปยังยานพาหนะขับเคลื่อนมือขวามีปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง ดังนั้น SRC Super Technology ได้ร่วมมือกับ บริษัท ดัดแปลงมืออาชีพในการจัดตั้งศูนย์เตรียมการซึ่งสามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตัวเองในการแปลงรถยนต์มือสองในประเทศให้กลายเป็นยานพาหนะขับเคลื่อนมือขวาเพื่อการส่งออก สิ่งนี้ไม่เพียงเป็นไปตามความต้องการของตลาดในท้องถิ่น แต่ยังเพิ่มมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์ด้วยการบรรลุผลิตภัณฑ์ส่งออกที่แตกต่าง
"โลจิสติกส์จำเป็นต้องสมดุลประสิทธิภาพต้นทุนและความปลอดภัย"
โลจิสติกส์เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการส่งออกรถยนต์มือสอง Shi Feifei ผู้ร่วมก่อตั้งและ CMO ของ บริษัท เทคโนโลยีเซินเจิ้นเชนเชนหลี่ Zi จำกัด กล่าวว่าในแง่ของการปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งโลจิสติกส์ซัพพลายเชนได้สร้างเครือข่ายการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสูง และราง. เครือข่ายการขนส่งรวมถึงศูนย์กระจายสินค้าในประเทศเส้นทางการขนส่งและศูนย์กระจายสินค้าในต่างประเทศ
การเพิ่มประสิทธิภาพของวิธีการขนส่งในโลจิสติกส์ซัพพลายเชนได้ลดต้นทุนการขนส่งและเวลา ตัวอย่างเช่นจากพอร์ตไปยังเอเชียกลางหรือรัสเซียพวกเขาจะช่วยให้ลูกค้าเลือกวิธีการขนส่งที่แตกต่างกันตามประเทศปลายทางที่แตกต่างกันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุนเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของ บริษัท ส่งออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับความผันผวนของความสามารถในการขนส่งและอัตราค่าขนส่งการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่งสามารถมั่นใจได้ว่ายานพาหนะมาถึงตรงเวลา ตัวอย่างเช่นการขนส่งทางตรงจะใช้สำหรับเอเชียกลางและเลือกการขนส่งสำหรับรัสเซียเพื่อลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น
ระบบการจัดการโลจิสติกส์อัจฉริยะมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งทำให้สามารถตรวจสอบการขนส่งรถยนต์มือสองได้อย่างเต็มรูปแบบพร้อมการติดตามในทุกขั้นตอนเริ่มต้นจากยานพาหนะที่ถูกโหลดในประเทศ เมื่อแพลตฟอร์มอัจฉริยะตรวจพบความล่าช้าในการขนส่ง บริษัท จะสื่อสารกับลูกค้าในเวลาที่เหมาะสมและตอบสนองอย่างรวดเร็วเพื่อปรับแผนการขนส่ง
ตามรายงานของนักธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับ Yunquna Logistics Technology Group Co. , Ltd. (ต่อไปนี้เรียกว่า "Yunquna") "รถยนต์มือสอง" ที่ส่งออกโดยวิธีการส่งออกแบบขนานส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะไฟฟ้า สัดส่วนของยานพาหนะเชื้อเพลิงสูงและยานพาหนะไฟฟ้ามีน้อยมาก
วิธีการหลักของการขนส่งทางทะเลสำหรับการส่งออกรถยนต์มือสอง ได้แก่ ภาชนะบรรจุและการขนส่งเรือแบบโรลออน/ม้วน (RORO) เมื่อขนส่งยานพาหนะไฟฟ้า บริษัท ขนส่งส่วนใหญ่ต้องการค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ที่เหลือของยานพาหนะที่จะเก็บรักษาไว้ที่ 20% ถึง 30% และยังต้องมีการจัดหาวิธีการปิดเครื่อง นอกจากนี้เนื่องจากแบรนด์และโมเดลที่แตกต่างกันมีวิธีการดำเนินงานที่แตกต่างกัน บริษัท ขนส่งยังต้องการผู้ส่งออกเพื่อจัดหาชุดของคู่มือความปลอดภัยเช่นวิธีจัดการกับเหตุฉุกเฉินรวมถึงไฟในระหว่างการขนส่งหรือความล้มเหลวอย่างฉับพลัน พวกเขาจำเป็นต้องมีความสามารถในการกำหนดแผนฉุกเฉินเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพการขนส่งและความปลอดภัย
เป็นที่เข้าใจกันว่าทีมงานมืออาชีพของ Yunquna มี 25 สาขาทั่วโลกรวมถึงในเม็กซิโกบราซิลสิงคโปร์ไทยเวียดนามมาเลเซียฟิลิปปินส์และอื่น ๆ ข้อกำหนดและกระบวนการ พวกเขาสามารถจัดให้มีแผนฉุกเฉินด้านโลจิสติกส์สำหรับการส่งออกรถยนต์มือสองควบคุมกระบวนการทั้งหมดและหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ยานพาหนะของ บริษัท ส่งออกถูกส่งไปยัง บริษัท ขนส่งสินค้าเพียงเพื่อจะพบว่าพวกเขาไม่มีคุณสมบัติหรือมาตรการความปลอดภัยไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งและรอบการส่งมอบในที่สุด .
พิมพ์ ซ้ำ จากเครือข่ายข่าวรถยนต์ China Automobile )）