Πώς γίνεται η εξαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ένα νέο προβάδισμα στο εξωτερικό εμπόριο; (Μέρος δύο)

2024 12/26

Ορθολογικά αντιμετωπίζει διάφορες προκλήσεις:

Αν και η συνολική κατάσταση για τις μεταχειρισμένες εξαγωγές αυτοκινήτων είναι θετική, η Liao Zhiyong προειδοποιεί ότι οι εγχώριες εταιρείες θα πρέπει να γνωρίζουν έντονα ότι οι μεταχειρισμένες εξαγωγές αυτοκινήτων εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλά ζητήματα και προκλήσεις, όπως το πολύπλοκο και πτητικό διεθνές περιβάλλον, όλο και πιο έντονο εγχώριο ανταγωνισμό, υπερπόντια ευθυγράμμιση. την οικοδόμηση μάρκας και την υπηρεσία μετά την πώληση. Πρώτον, το διεθνές περιβάλλον είναι πολύπλοκο και μεταβαλλόμενο, με περιφερειακές συγκρούσεις που επηρεάζουν το εμπόριο εισαγωγών και εξαγωγών, οπότε οι εξαγωγικές εταιρείες πρέπει να είναι σε θέση να αντιμετωπίζουν σύνθετες διεθνείς καταστάσεις. Δεύτερον, η τάση του εσωτερικού ανταγωνισμού μεταξύ των εξαγωγικών εταιρειών γίνεται σταδιακά εμφανής, με φαινόμενα όπως η ομογενοποίηση προϊόντων, η έλλειψη διαφάνειας στις συνθήκες του οχήματος και η παραβίαση του χιλιομέτρου που αναδύονται το ένα μετά το άλλο. Η βιομηχανία θα πρέπει να ενισχύει συνεχώς την αυτοπειθαρχία και να λειτουργεί με ακεραιότητα. Τρίτον, από την άποψη της συστηματικής κατασκευής, η εγχώρια υποδομή είναι σχετικά καλά αναπτυγμένη, αλλά τα δίκτυα υπηρεσιών στο εξωτερικό και τα συστήματα οικονομικής υποστήριξης πρέπει να δημιουργηθούν. Ταυτόχρονα, υπάρχει ανεπάρκεια στις πιστωτικές αξιολογήσεις για εταιρείες εξαγωγών και πιστωτικά στοιχεία για τις εταιρείες στο εξωτερικό. Ο Tian Tian, ​​Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Αυτοκινήτου Κίνας, δήλωσε ότι εκτός από τη σύνθετη και μεταβαλλόμενη διεθνή κατάσταση, οι προσαρμογές στις πολιτικές εισαγωγής αυτοκινήτων στις χώρες προορισμού εξαγωγών έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο εμπόριο. Για παράδειγμα, η Ρωσία έχει προσαρμόσει αρκετές φορές τις πολιτικές της δασμών. Πολλές χώρες της Κεντρικής Ασίας έχουν επιβάλει περιορισμούς στα εισαγόμενα οχήματα. Η Ιορδανία στη Δυτική Ασία έχει αυξήσει τους φορολογικούς συντελεστές σε εισαγόμενα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και απαιτεί σχετική πιστοποίηση MAC. Επιπλέον, δεν μπορούν να αγνοηθούν διάφοροι κίνδυνοι εμπορικών πιστωτικών και συναλλαγματικών ισοτιμιών στο διεθνές εμπόριο, όπως τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που αποστέλλονται στη Ρωσία, αλλά λόγω της σημαντικής υποτίμησης του ρωσικού νομίσματος, πολλές εταιρείες που δεν έχουν ακόμη λάβει πληρωμή έχουν υποστεί σημαντικές ζημίες. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες θα πρέπει να είναι προσεκτικές σε διάφορες τελωνειακές υποθέσεις και διαδικασίες για να αποφευχθούν οι πιστωτικοί κίνδυνοι των αγοραστών στο εξωτερικό και οι κίνδυνοι συναλλαγματικών ισοτιμιών. Δεν πρέπει να παραβλέπεται ότι ο εγχώριος τομέας των εξαγωγών αυτοκινήτων αντιμετωπίζει το ζήτημα ενός ελλιπούς συστήματος υποστήριξης, ειδικά όσον αφορά την οικονομική στήριξη, η οποία πρέπει να ενισχυθεί. Οι νέες και μεταχειρισμένες εξαγωγές αυτοκινήτων της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας συνοδεύονται από ένα αντίστοιχο χρηματοπιστωτικό σύστημα, όπως η Mitsubishi UFJ Bank, η Sumitomo Mitsui Banking Corporation και η Mizuho Bank, οι οποίες πηγαίνουν παγκόσμια με τις ιαπωνικές επιχειρήσεις. Ο Tian Tian προτείνει ότι οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να ενισχύσουν την επικοινωνία με τις τράπεζες που έχουν διεθνή υπόβαθρο και εμπειρία στο εξωτερικό εμπόριο αυτοκινήτων για την εξασφάλιση πίστωσης τραπεζών, την υποστήριξη διακανονισμού εμβασμάτων για τις επιχειρήσεις εξαγωγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και για την αξιολόγηση των εξαγωγικών εταιρειών.

Συνεργαστείτε στο «Going Global» και απορρίψτε τον άτακτο ανταγωνισμό:

Αντιμέτωποι με νέες αλλαγές στην εγχώρια και διεθνή κατάσταση, ο Liao Zhiyong υποδηλώνει ότι οι μεταχειρισμένες εταιρείες εξαγωγής αυτοκινήτων θα πρέπει να επικεντρωθούν στα ακόλουθα βασικά σημεία: πρώτον, θα πρέπει να εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες και να διερευνήσουν ενεργά τις διεθνείς αγορές. Χρησιμοποιήστε πλήρως τα μερίσματα των εθνικών πολιτικών, κατανοούν βαθιά τους νόμους και τους κανονισμούς, τις συνήθειες κατανάλωσης και τα χαρακτηριστικά της ζήτησης της αγοράς -στόχου, τη θέση τους και την εφαρμογή ακριβών πολιτικών. Αλλάξτε την προηγούμενη εκτεταμένη διαχείριση και την απλή νοοτροπία του εμπορίου.

 

Δεύτερον, θα πρέπει να ενισχύσουν τη συνεργασία για να αποφευχθεί ο ανταγωνισμός του Cutthroat και να επιτύχουν αμοιβαία οφέλη και να κερδίζουν καταστάσεις χωρίς να καταφεύγουν σε πολέμους τιμών. Εάν ο ανταγωνισμός εξαρτάται αποκλειστικά από την τιμή, θα οδηγήσει μόνο σε μεγάλες απώλειες και για τις δύο πλευρές. Ταυτόχρονα, θα πρέπει επίσης να ενισχύσουν τις ανταλλαγές και τη συνεργασία εντός και εκτός της βιομηχανίας, να δημιουργήσουν ένα σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας μαζί, να συνεργαστούν, να μοιράζονται πόρους, να αναζητούν κοινή ανάπτυξη και να δημιουργούν από κοινού ένα σήμα εξαγωγής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με διεθνή ανταγωνιστικότητα. Η εξωτερική αγορά είναι τεράστια, με ευκαιρίες σε κάθε περιοχή και σε κάθε εξειδικευμένη αγορά. Οι κινεζικές εταιρείες δεν πρέπει να στροβιλίζονται στον ίδιο τόπο, όπως η Ρωσία και η Κεντρική Ασία, όπου υπάρχει καλή απόδοση, οδηγώντας σε ατασθαλές ανταγωνισμό. Διαφορετικές εταιρείες θα πρέπει να αξιοποιούν τα δυνατά τους, να χρησιμοποιούν τα πλεονεκτήματα και τους πόρους τους, να συνεργαστούν για να εξερευνήσουν τις αγορές στο εξωτερικό και να αντιμετωπίσουν τον πιο έντονο ανταγωνισμό στο εξωτερικό.

 

Τρίτον, θα πρέπει να επικεντρωθούν στην καινοτομία για την ενίσχυση της βασικής ανταγωνιστικότητας. Οι εταιρείες θα πρέπει να καινοτομούν συνεχώς στην επιλογή προϊόντων, στις υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας και στις στρατηγικές μάρκετινγκ για την αύξηση της προστιθέμενης αξίας και της ανταγωνιστικότητας της αγοράς των μεταχειρισμένων προϊόντων εξαγωγής αυτοκινήτων. Ο μελλοντικός ανταγωνισμός δεν θα περιορίζεται στην τιμή, αλλά θα περιλαμβάνει επίσης μετά την πώληση, ανταλλακτικά και συναφείς υπηρεσίες, προώθηση μάρκας, κανάλια πωλήσεων και ακόμη και αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης και AI, τα οποία θα ενισχύσουν την προστιθέμενη αξία των προϊόντων και των υπηρεσιών και το ολοκληρωμένη ανταγωνιστικότητα της επιχείρησης.

 

Επιπλέον, οι εταιρείες εξαγωγής αυτοκινήτων πρέπει να ενισχύσουν τις δυνατότητες προώθησης του Διαδικτύου. Επί του παρόντος, οι εγχώριοι έμποροι αυτοκινήτων δεν διαθέτουν πόρους πελατών στο εξωτερικό. Εάν οι εταιρείες εξαγωγής αυτοκινήτων μπορούν να συνεργαστούν βαθιά με τις εταιρείες του Διαδικτύου, να οικοδομήσουν τους δικούς τους ανεξάρτητους ιστότοπους και να σχηματίσουν μια ομάδα ανεξάρτητων ιστοσελίδων των εξαγωγών, καθένα από τα οποία στοχεύει διαφορετικά προϊόντα, διαφορετικά πεδία και διαφορετικές λέξεις -κλειδιά, η συνολική κυκλοφορία μπορεί να συγκεντρωθεί μαζί. Μπορούν να διασυνδέονται με τους εξωτερικούς πελάτες του εξωτερικού και με μια τεράστια σειρά από εσωτερικές πηγές αυτοκινήτων εσωτερικά, δημιουργώντας ένα κινεζικό σύστημα εξαγωγής αυτοκινήτων. Θα είναι σαν ολόκληρο το εμπορικό σύστημα του Tiktok, σχηματίζοντας ένα μοντέλο όπου όλοι συμβάλλουν και οφέλη. Οι εταιρείες μπορούν να κερδίσουν χρήματα από την κυκλοφορία εάν έχουν κυκλοφορία, από τις πωλήσεις εάν διαθέτουν δυνατότητες πωλήσεων και από σχετικές υπηρεσίες υποστήριξης εάν μπορούν να τους προσφέρουν. Με αυτόν τον τρόπο, ολόκληρο το σύστημα εξαγωγής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα ξεκλειδωθεί.

( Ανατυπώθηκε από το Κίνα Automobile News Network )