Pasar Afrika masih harus dieksplorasi secara mendalam:
"Ekspor mobil bekas negara kami terutama mengalir ke negara -negara Asia Tengah dan Rusia, tetapi setelah uji coba pasar selama dua tahun terakhir, menjadi sangat sulit bagi perusahaan untuk menghasilkan uang di wilayah ini, jadi kami telah memfokuskan bisnis kami pada pengembangannya Pasar Afrika tahun ini, "kata Zhong Yi, CEO dari perusahaan perdagangan ekspor mobil SRC Super Technology, dengan jujur. Zhong Yi memperkenalkan bahwa pasar Afrika optimis karena beberapa kondisi yang pada dasarnya telah matang. Pertama adalah sumber kendaraan; Dengan volume transaksi mobil bekas domestik meningkat dari tahun ke tahun, sumber kendaraan telah menjadi sangat berlimpah. Kedua adalah stabilitas hubungan nasional; China telah lama mempertahankan hubungan kerja sama yang baik dan saling menguntungkan dengan negara -negara Afrika. Ketiga adalah permintaan; Konsumen Afrika memiliki beberapa kebutuhan yang dipersonalisasi untuk mobil bekas. Misalnya, karena infrastruktur jalan yang buruk, pelanggan mensyaratkan bahwa ground clearance kendaraan harus mencapai 18 sentimeter. Jika mobil bekas domestik dijual secara lokal tanpa menyesuaikan ground clearance hingga 18 sentimeter, kendaraan cenderung merusak sasis selama operasi, yang menyebabkan kebakaran baterai. Keempat adalah tingkat kepemilikan; Afrika memiliki populasi hampir 1,4 miliar, tetapi tingkat kepemilikan mobil per seribu orang baru berusia 23 tahun, yang memberikan peluang bagus bagi negara kita untuk mengekspor mobil bekas. Selain itu, usia rata-rata pelanggan di pasar Afrika sangat muda, dan pendapatan bulanan rata-rata setara dengan 500 hingga 1000 RMB, mirip dengan Cina pada 1990-an, sehingga mobil dengan harga murah memiliki pasar. Juga tidak dapat dipungkiri bahwa negara-negara Afrika yang berbeda memiliki tuntutan yang berbeda untuk drive kiri dan kendaraan penggerak kanan. Zhong Yi memperkenalkan bahwa di masa lalu, mobil bekas China tidak dapat diekspor ke negara-negara drive kanan. Konversi drive tangan kiri ke kendaraan penggerak kanan memang memiliki kesulitan teknis tertentu. Oleh karena itu, SRC Super Technology telah bekerja sama dengan perusahaan modifikasi profesional untuk mendirikan pusat persiapan, yang dapat memanfaatkan keuntungannya sendiri untuk mengubah mobil bekas domestik menjadi kendaraan penggerak kanan untuk ekspor. Ini tidak hanya memenuhi permintaan pasar lokal tetapi juga meningkatkan nilai tambah produk, mencapai produk ekspor yang berbeda.
"Logistik perlu menyeimbangkan efisiensi, biaya, dan keamanan."
Logistik adalah bagian penting dari proses ekspor mobil bekas. Shi Feifei, co-founder dan CMO dari Shenzhen Che Li Zi Technology Co., Ltd., mengatakan bahwa dalam hal meningkatkan efisiensi transportasi, logistik rantai pasokan telah membangun jaringan transportasi yang sangat efisien, mengintegrasikan berbagai metode transportasi yang fleksibel termasuk jalan dan rel. Jaringan transportasi mencakup pusat distribusi domestik, rute transportasi, dan pusat distribusi luar negeri.
Optimalisasi metode transportasi dalam logistik rantai pasokan telah mengurangi biaya dan waktu transportasi. Misalnya, dari pelabuhan ke Asia Tengah atau Rusia, mereka akan membantu pelanggan memilih metode transportasi yang berbeda berdasarkan berbagai negara tujuan untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya, meningkatkan daya saing perusahaan ekspor. Terutama dalam menghadapi fluktuasi kapasitas transportasi dan tarif barang, mengoptimalkan proses transportasi dapat memastikan bahwa kendaraan tiba tepat waktu. Misalnya, transportasi langsung digunakan untuk Asia Tengah, dan transshipment dipilih untuk Rusia untuk mengurangi biaya yang tidak perlu.
Sistem manajemen logistik cerdas memainkan peran kunci dalam meningkatkan efisiensi transportasi, memungkinkan pemantauan proses penuh dari transportasi mobil bekas, dengan pelacakan pada setiap tahap mulai dari kendaraan yang dimuat di dalam negeri. Ketika platform cerdas mendeteksi keterlambatan dalam transportasi, perusahaan akan berkomunikasi dengan pelanggan secara tepat waktu dan merespons dengan cepat untuk menyesuaikan rencana transportasi.
Menurut pebisnis yang relevan yang bertanggung jawab atas Yunquna Logistics Technology Group Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Yunquna"), "mobil bekas" yang diekspor dengan metode ekspor paralel saat ini terutama kendaraan listrik, sedangkan dalam ekspor mobil bekas murni bekas murni bekas mobil bekas murni bekas murni bekas mobil murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas mobil murni bekas murni bekas murni bekas mobil murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas murni bekas murni murni , proporsi kendaraan bahan bakar tinggi, dan kendaraan listrik sangat sedikit.
Metode utama transportasi laut untuk ekspor mobil bekas termasuk transportasi kapal kontainer dan roll-on/roll-off (Roro). Saat mengangkut kendaraan listrik, sebagian besar perusahaan pelayaran membutuhkan biaya baterai yang tersisa dari kendaraan untuk dipertahankan pada 20% hingga 30% dan juga memerlukan penyediaan metode operasi power-off. Selain itu, karena berbagai merek dan model yang memiliki metode operasi yang berbeda, perusahaan pengiriman juga mengharuskan eksportir untuk menyediakan serangkaian manual keselamatan, seperti bagaimana menangani keadaan darurat, termasuk kebakaran selama transportasi atau kegagalan mendadak untuk memulai setelah tiba di pelabuhan. Mereka perlu memiliki kemampuan untuk merumuskan rencana darurat untuk memastikan kualitas dan keamanan transportasi.
Dapat dipahami bahwa tim profesional Yunquna memiliki 25 cabang di seluruh dunia, termasuk di Meksiko, Brasil, Singapura, Thailand, Vietnam, Malaysia, Filipina, dll., Dan dapat membantu dalam menghubungkan dengan pedagang sah lokal sesuai kebutuhan, sehingga terbiasa dengan spesifik lokal lokal, spesifik lokal, dan tidak perlu diketahui dengan lokal lokal, lokal dengan lokal, dengan demikian akrab dengan lokal lokal, menjadi akrab dengan lokal setempat lokal, sehingga terbiasa setempat, dengan demikian akrab dengan lokal lokal persyaratan dan proses. Mereka dapat memberikan rencana kontingensi logistik untuk ekspor mobil bekas, mengendalikan seluruh proses, dan menghindari situasi di mana kendaraan perusahaan ekspor dikirim ke perusahaan pengiriman hanya untuk menemukan bahwa mereka tidak memiliki kualifikasi atau langkah -langkah keselamatan tidak ada, pada akhirnya mempengaruhi siklus transportasi dan pengiriman pengiriman dan pengiriman .
（ Dicetak ulang dari China Automobile News Network ）