Il mercato africano rimane da esplorare profondamente ：
"Le esportazioni di auto usate del nostro paese fluiscono principalmente nei paesi dell'Asia centrale e nella Russia, ma dopo le prove di mercato degli ultimi due anni, è diventato molto difficile per le aziende fare soldi in queste regioni, quindi abbiamo concentrato la nostra attività sullo sviluppo di Il mercato africano quest'anno ", ha affermato Zhong Yi, CEO della società di commercio di esportazioni automobilistiche SRC Super Technology, candidamente. Zhong Yi ha introdotto che il mercato africano è ottimista a causa di diverse condizioni che sono sostanzialmente maturate. Il primo è la fonte del veicolo; Con il volume delle transazioni di auto usate domestiche in aumento di anno in anno, la fonte del veicolo è diventata molto abbondante. Il secondo è la stabilità delle relazioni nazionali; La Cina ha da tempo mantenuto una buona relazione cooperativa e reciprocamente vantaggiosa con i paesi africani. Terzo è richiesta; I consumatori africani hanno alcune esigenze personalizzate per le auto usate. Ad esempio, a causa delle scarse infrastrutture stradali, i clienti richiedono che l'autorizzazione del terreno del veicolo raggiunga i 18 centimetri. Se le auto usate domestiche vengono vendute localmente senza regolare l'autorizzazione del terreno a 18 centimetri, è probabile che i veicoli danneggino il telaio durante il funzionamento, portando a incendi per batteria. Il quarto è il tasso di proprietà; L'Africa ha una popolazione di quasi 1,4 miliardi, ma il tasso di proprietà dell'auto per mille persone ha solo 23 anni, il che offre una buona opportunità per il nostro paese di esportare auto usate. Inoltre, l'età media dei clienti nel mercato africano è molto giovane e il reddito mensile medio è equivalente a 500 a 1000 RMB, simile alla Cina negli anni '90, quindi le auto a basso prezzo hanno un mercato. È anche innegabile che diversi paesi africani abbiano diverse esigenze per i veicoli a trazione sinistra e a destra. Zhong Yi ha introdotto che in passato le auto usate della Cina non potevano essere esportate nei paesi della guida a destra. La conversione della guida a sinistra ai veicoli a destra ha effettivamente alcune difficoltà tecniche. Pertanto, SRC Super Technology ha collaborato con società di modifica professionale per stabilire un centro di preparazione, che può sfruttare i propri vantaggi per convertire le auto usate domestiche in veicoli a destra per l'esportazione. Ciò non solo soddisfa la domanda del mercato locale, ma aumenta anche il valore aggiunto del prodotto, ottenendo prodotti di esportazione differenziati.
"La logistica deve bilanciare l'efficienza, i costi e la sicurezza."
La logistica è una parte cruciale del processo di esportazione dell'auto usata. Shi Feifei, co-fondatore e CMO di Shenzhen Che Li Zi Technology Co., Ltd., ha affermato che in termini di miglioramento dell'efficienza del trasporto, la logistica della catena di approvvigionamento ha costruito una rete di trasporto altamente efficiente, integrando una varietà di metodi di trasporto flessibili tra cui la strada flessibile e ferrovia. La rete di trasporto comprende centri di distribuzione nazionali, percorsi di trasporto e centri di distribuzione all'estero.
L'ottimizzazione dei metodi di trasporto nella logistica della catena di approvvigionamento ha ridotto i costi di trasporto e il tempo. Ad esempio, dai porti all'Asia centrale o alla Russia, aiuteranno i clienti a scegliere diversi metodi di trasporto basati su diversi paesi di destinazione per migliorare l'efficienza e ridurre i costi, migliorando la competitività delle società di esportazione. Soprattutto di fronte alle fluttuazioni della capacità di trasporto e delle tariffe di trasporto, l'ottimizzazione del processo di trasporto può garantire che i veicoli arrivino in tempo. Ad esempio, il trasporto diretto viene utilizzato per l'Asia centrale e il trasbordo è scelto per la Russia per ridurre le spese non necessarie.
I sistemi di gestione della logistica intelligente svolgono un ruolo chiave nel migliorare l'efficienza del trasporto, consentendo il monitoraggio a pieno processo del trasporto di auto usate, con il monitoraggio in ogni fase a partire dai veicoli caricati a livello nazionale. Quando la piattaforma intelligente rileva ritardi nei trasporti, le aziende comunicheranno con i clienti in modo tempestivo e risponde rapidamente per adeguare i piani di trasporto.
Secondo il pertinente uomo d'affari responsabile di Yunquna Logistics Technology Group Co., Ltd. (di seguito denominati "Yunquna"), le "auto usate" esportate da metodi di esportazione paralleli sono attualmente principalmente veicoli elettrici, mentre nelle esportazioni di auto usate pure usate , la percentuale di veicoli a combustibile è elevata e i veicoli elettrici sono molto pochi.
I principali metodi di trasporto marittimo per le esportazioni di auto usate includono il trasporto di navi contenitore e roll-on/roll-off (RORO). Nel trasporto di veicoli elettrici, la maggior parte delle compagnie di navigazione richiede la manutenzione della tassa della batteria rimanente dei veicoli dal 20% al 30% e richiedono anche la fornitura di metodi di funzionamento di potenziamento. Inoltre, a causa di diversi marchi e modelli con diversi metodi operativi, le compagnie di navigazione richiedono anche agli esportatori di fornire una serie di manuali di sicurezza, come come gestire le emergenze, inclusi gli incendi durante il trasporto o improvvisa incapacità di iniziare dopo essere arrivati al porto. Devono avere la possibilità di formulare piani di emergenza per garantire la qualità e la sicurezza dei trasporti.
Resta inteso che il team professionistico di Yunquna ha 25 filiali in tutto il mondo, tra cui in Messico, Brasile, Singapore, Tailandia, Vietnam, Malesia, Filippine, ecc., E può aiutare a connettersi con i commercianti legittimi locali, così familiari, con così familiarità con il locale specifico locale Requisiti e processi. Possono fornire piani di emergenza logistica per le esportazioni di auto usate, controllare l'intero processo ed evitare situazioni in cui i veicoli delle compagnie di esportazione vengono inviati alle compagnie di spedizione solo per scoprire che non sono in atto qualifiche o misure di sicurezza, influiscono in definitiva per i trasporti e i cicli di consegna .
（ Ristampato da China Automobile News Network ）