W jaki sposób eksport używanych samochodów staje się nową atrakcją w handlu zagranicznym?

Według danych Ministerstwa Handlu, w latach 2019–2023, Chiny wyeksportowały łączną liczbę 367 000 używanych samochodów, wynoszącą 8,74 miliarda dolarów, osiągając ponad 160 krajów i regionów. Tylko w 2023 r. Chiny wyeksportowały 275 000 używanych samochodów. Dane z China Automobile Circulation Association pokazują, że od stycznia do lipca tego roku Chiny wyeksportowały 203 000 używanych samochodów, z oczekiwaną roczną skalą 400 000 sztuk, co stanowi przybliżony wzrost o około 30%rok do roku.

Obecnie chińskie rynki docelowe dla używanych eksportów samochodowych są przede wszystkim Azja Środkowa, Europa Wschodnia i Bliski Wschód, które są częścią inicjatywy „Belt and Road”. Kirgistan, Rosja, Uzbekistan, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Kazachstan ranking 5 najlepszych krajów dla chińskich eksportów samochodów używanych. Wolumen eksportowy do 10 najlepszych miejsc docelowych stanowi około 90% całkowitego eksportu samochodu w Chinach, co wskazuje na bardzo wysokie stężenie. Z jednej strony odzwierciedla to ukierunkowaną strategię chińskich firm w kultywowaniu niektórych rynków, a z drugiej strony coraz bardziej zaciętą konkurencję między firmami eksportowymi na tych rynkach.

Od stycznia do lipca chińskie eksport samochodowy do Zjednoczonych Emiratów Arabskich zajął pierwsze miejsce, a następnie Kirgistan, Rosja, Uzbekistan i Kazachstan. Niektórzy używani dealerzy samochodów używają Azji Środkowej jako punktu tranzytowego do sprzedaży do Rosji pośrednio. Globalna skala wykorzystywanego eksportu samochodu przekracza 5 milionów sztuk, o znacznym ogólnym potencjale eksportowym. Obecnie wolumen eksportu samochodów używanych w Chinach stanowi tylko 3% nowego eksportu samochodu, pozostawiając znaczne miejsce na wzrost w porównaniu z Japonią, Stanami Zjednoczonymi i Koreą Południową. Liao Zhiyong, asystent przewodniczącego Guangdong Haoche Holding Co., Ltd., stwierdził, że eksport samochodów używanych w Chinach stoi w obliczu wielu korzystnych warunków, takich jak silne wsparcie polityczne krajowe, ciągłe postępy inicjatywy „Belt and Road”, ogromne Zapotrzebowanie na rynkach międzynarodowych i ciągłe doskonalenie konkurencyjności chińskiej przemysłu motoryzacyjnego. Ponieważ chińskie tempo eksportu samochodu przyspiesza, a rozpoznawanie marki chińskiej samochodów nadal rośnie, stale ulepszane są technologie, produkty i usługi posprzedażne w łańcuchu branżowym. Wiele krajów wprowadziło preferencyjne zasady związane z importem nowych pojazdów energetycznych, w tym obniżki podatków i zrelaksowanych warunków importowych. W tym roku możliwość eksportowania używanych samochodów o wysokim przebiegu zaczęła się stopniowo pojawiać. Według analizy Liao Zhiyonga przyczyny obejmują: Po pierwsze, wojna cenowa nowych samochodów prowadząca do obniżenia ceny używanych samochodów w Chinach; Po drugie, samorządy krajowe i lokalne wprowadziły zróżnicowane polityki wsparcia dla eksportu używanego samochodu; Po trzecie, wspierające usługi łańcucha dostaw stopniowo się poprawiają, przy znacznym potencjale w eksporcie posprzedażnym i części zamiennych. Oczywiste jest, że używane samochody o wysokim przebiegu będą działem biznesowym, który korzystał z firm eksportowych samochodów, powinny skupić się na rozszerzeniu i wejdzie w okres szybkiego rozwoju.