O mercado africano ainda precisa ser profundamente explorado:
"As exportações de carros usadas de nosso país fluem principalmente para os países da Ásia Central e a Rússia, mas após os ensaios de mercado dos últimos dois anos, tornou -se muito difícil para as empresas ganharem dinheiro nessas regiões, por isso concentramos nossos negócios no desenvolvimento de O mercado africano deste ano ", disse Zhong Yi, CEO da empresa de comércio de exportação de automóveis SRC Super Technology, sinceramente. Zhong Yi introduziu que o mercado africano está otimista devido a várias condições que basicamente amadureceram. Primeiro é a fonte do veículo; Com o volume doméstico de transação de carros usados aumentando ano a ano, a fonte do veículo se tornou muito abundante. O segundo é a estabilidade das relações nacionais; A China há muito mantém uma boa relação cooperativa e mutuamente benéfica com os países africanos. Terceiro é a demanda; Os consumidores africanos têm algumas necessidades personalizadas de carros usados. Por exemplo, devido à baixa infraestrutura rodoviária, os clientes exigem que a distância ao solo do veículo atinja 18 centímetros. Se os carros usados domésticos forem vendidos localmente sem ajustar a distância ao solo a 18 centímetros, os veículos provavelmente danificarão o chassi durante a operação, levando a incêndios em bateria. Quarto é a taxa de propriedade; A África tem uma população de quase 1,4 bilhão, mas a taxa de propriedade de carros por mil pessoas tem apenas 23 anos, o que oferece uma boa oportunidade para o nosso país exportar carros usados. Além disso, a idade média dos clientes no mercado africano é muito jovem e a renda mensal média é equivalente a 500 a 1000 RMB, semelhante à China nos anos 90, portanto os carros com preços baixos têm um mercado. Também é inegável que diferentes países africanos têm diferentes demandas por veículos à esquerda e à direita. Zhong Yi apresentou que, no passado, os carros usados da China não podiam ser exportados para países de direção à direita. A conversão da unidade esquerda para os veículos da direção direita realmente tem certas dificuldades técnicas. Portanto, a SRC Super Technology cooperou com empresas de modificação profissional para estabelecer um centro de preparação, que pode alavancar suas próprias vantagens para converter carros usados domésticos em veículos de carro à direita para exportação. Isso não apenas atende à demanda do mercado local, mas também aumenta o valor agregado do produto, alcançando produtos de exportação diferenciados.
"A logística precisa equilibrar a eficiência, o custo e a segurança".
A logística é uma parte crucial do processo de exportação de carros usado. Shi Feifei, co-fundador e CMO da Shenzhen Che Li Zi Technology Co., Ltd., disse que em termos de melhoria da eficiência do transporte, a logística da cadeia de suprimentos construiu uma rede de transporte altamente eficiente, integrando uma variedade de métodos de transporte flexíveis, incluindo estrada e trilho. A rede de transporte inclui centros de distribuição doméstica, rotas de transporte e centros de distribuição no exterior.
A otimização dos métodos de transporte na logística da cadeia de suprimentos reduziu os custos e o tempo de transporte. Por exemplo, dos portos à Ásia Central ou à Rússia, eles ajudarão os clientes a escolher diferentes métodos de transporte com base em diferentes países de destino para melhorar a eficiência e reduzir custos, aumentando a competitividade das empresas de exportação. Especialmente diante das flutuações na capacidade de transporte e nas taxas de frete, a otimização do processo de transporte pode garantir que os veículos cheguem a tempo. Por exemplo, o transporte direto é usado para a Ásia Central e o transbordo é escolhido para a Rússia reduzir as despesas desnecessárias.
Os sistemas inteligentes de gerenciamento de logística desempenham um papel fundamental na melhoria da eficiência do transporte, permitindo o monitoramento de processo completo do transporte de carros usados, com o rastreamento em todas as etapas a partir de veículos sendo carregados no mercado interno. Quando a plataforma inteligente detecta atrasos no transporte, as empresas se comunicam com os clientes em tempo hábil e respondem rapidamente para ajustar os planos de transporte.
De acordo com a pessoa de negócios relevante responsável pelo Yunquna Logistics Technology Group Co., Ltd. (a seguir referido como "Yunquna"), os "carros usados" exportados por métodos de exportação paralelos são atualmente veículos elétricos, enquanto nas exportações de carros usados puros usados , a proporção de veículos a combustível é alta e os veículos elétricos são muito poucos.
Os principais métodos de transporte marítimo para exportações de carros usados incluem transporte de contêineres e roll-on/roll-off (RORO). Ao transportar veículos elétricos, a maioria das empresas de navegação exige que a carga restante dos veículos seja mantida entre 20% e 30% e também exige o fornecimento de métodos de operação de desligamento. Além disso, devido a diferentes marcas e modelos com diferentes métodos de operação, as empresas de navegação também exigem que os exportadores forneçam uma série de manuais de segurança, como como lidar com emergências, incluindo incêndios durante o transporte ou falha repentina em começar após chegar ao porto. Eles precisam ter a capacidade de formular planos de emergência para garantir a qualidade e a segurança do transporte.
Entende -se que a equipe profissional de Yunquna tem 25 filiais em todo o mundo, inclusive no México, Brasil, Cingapura, Tailândia, Vietnã, Malásia, Filipinas, etc., e pode ajudar a se conectar com comerciantes legítimos locais, conforme necessário, assim se familiarizando com o local específico local requisitos e processos. Eles podem fornecer planos de contingência logística para exportação de carros usados, controlar todo o processo e evitar situações em que os veículos das empresas de exportação são enviados para as empresas de navegação apenas para descobrir que não têm qualificações ou medidas de segurança não estão em vigor, afetando, finalmente, os ciclos de transporte e entrega .
（ Reproduzido da China Automobile News Network )