Как экспорт подержанных автомобилей становится новым основным моментом во внешней торговле? (Часть вторая)

2024 12/26

Рационально решать различные проблемы:

Хотя общая ситуация для экспорта подержанных автомобилей является положительной, Liao Zhiyong предупреждает, что отечественные компании должны убедительно осознавать, что экспорт подержанных автомобилей по -прежнему сталкивается с многими проблемами и проблемами, такими как сложная и нестабильная международная среда, все более интенсивная внутренняя конкуренция, зарубежная стандартная выравнивание, Строительство бренда и послепродажная служба. Во -первых, международная среда является сложной и изменчивой, с региональными конфликтами, влияющими на импорт и экспортную торговлю, поэтому экспортные компании должны быть в состоянии справиться со сложными международными ситуациями. Во -вторых, тенденция внутренней конкуренции среди экспортных компаний постепенно становится очевидной, с такими явлениями, как гомогенизация продукта, отсутствие прозрачности в условиях транспортных средств и подделку одометров, появляющиеся один за другим. Промышленность должна постоянно укреплять самодисциплина и работать с целостностью. В-третьих, с точки зрения систематического строительства, внутренняя инфраструктура относительно хорошо развита, но зарубежные сети обслуживания и системы финансовой поддержки все еще необходимо создать. В то же время существует недостаток в кредитных рейтингах для экспортных компаний и кредитных данных для зарубежных компаний. Тянь Тянь, заместитель Генерального секретаря Ассоциации автомобильной циркуляции Китая, заявил, что в дополнение к сложной и изменяющейся международной ситуации корректировки полисов импорта автомобилей в странах экспорта назначения оказывают значительное влияние на торговлю. Например, Россия несколько раз скорректировала свою тарифную политику; Многие страны Центральной Азии наложили ограничения на импортные транспортные средства; Джордан в Западной Азии увеличил налоговые ставки на импортируемые чистые электромобили и требует соответствующей сертификации MAC. Кроме того, нельзя игнорировать различные риски для торговых кредитов и риски обменного курса в международной торговле, такие как подержанные автомобили, отправленные в Россию, но из -за значительной девальвации российской валюты многие компании, которые еще не получили платеж, понесли значительные убытки. Таким образом, компании должны быть осторожны в различных таможенных делах и процедурах, чтобы избежать рисков кредитных рисков покупателя и рисков обменного курса. Не следует упускать из виду, что внутренний сектор экспорта подержанных автомобилей сталкивается с проблемой неполной системы поддержки, особенно с точки зрения финансовой поддержки, которую необходимо укрепить. Новый и подержанный экспорт автомобилей в Японии и Южной Корее сопровождается соответствующей финансовой системой, такой как Banking Corporation Mitsubishi UFJ, Banking Corporation Sumitomo Mitsui и Mizuho Bank, которые становятся глобальными с японскими предприятиями. Tian Tian предполагает, что китайские компании могут укрепить общение с банками, которые имеют международный опыт и опыт работы в автомобильной внешней торговле для обеспечения банковского кредита, поддержки урегулирования денежных средств для бизнеса подержанных автомобилей и оценки кредитоспособности своих экспортных компаний.

Сотрудничать в «Going Global» и отвергнуть беспорядочную конкуренцию:

Столкнувшись с новыми изменениями внутренней и международной ситуации, Ляо Чжийон предполагает, что подержанные компании по экспорту автомобилей должны сосредоточиться на следующих ключевых моментах: во -первых, они должны воспользоваться возможностями и активно изучать международные рынки. В полной мере использовать дивиденды национальной политики, глубоко понимать законы и нормативные акты, привычки потребления и характеристики спроса на целевой рынок, точно позиционировать и внедрить точные политики. Измените предыдущее обширное управление и простое торговое мышление.

 

Во-вторых, они должны укрепить сотрудничество, чтобы избежать головокружительной конкуренции и достичь взаимных преимуществ и беспроигрышных ситуаций, не прибегая к ценовым войнам. Если конкуренция зависит исключительно на цену, это приведет только к большим потерям для обеих сторон. В то же время они также должны укреплять обмены и сотрудничество внутри и за ее пределами, создавать систему цепочки поставок, сотрудничать, обмениваться ресурсами, искать общего развития и совместно создавать бренд экспорта подержанных автомобилей с международной конкурентоспособностью. Рынок зарубежных зарубежных, с возможностями в каждом регионе и на каждом нишевом рынке. Китайские компании не должны рояться в одном и том же месте, таких как Россия и Центральная Азия, где есть хорошие результаты, что приводит к беспорядочной конкуренции. Различные компании должны использовать свои сильные стороны, использовать свои преимущества и ресурсы, работать вместе для изучения зарубежных рынков и вместе с более жесткой конкуренцией за рубежом.

 

В -третьих, они должны сосредоточиться на инновациях, чтобы повысить основную конкурентоспособность. Компании должны постоянно вводить новшества по выбору продукции, услугам с добавленной стоимостью и маркетинговыми стратегиями для повышения дополнительной стоимости и рыночной конкурентоспособности продуктов экспорта подержанных автомобилей. Будущие конкуренции не будут ограничены ценой, но также будут включать послепродаж, запасные части и связанные с ним услуги, продвижение бренда, каналы продаж и даже автономное вождение и технологию искусственного интеллекта, все они повысят дополнительную стоимость продуктов и услуг и услуг и Комплексная конкурентоспособность предприятия.

 

Кроме того, компании по экспорту подержанных автомобилей должны укрепить свои возможности продвижения в Интернете. В настоящее время у внутренних автомобильных торговцев не хватает зарубежных ресурсов клиентов. Если компании по экспорту, используемые по использованию автомобилей, могут глубоко сотрудничать с интернет -компаниями, создавать свои собственные независимые веб -сайты и сформировать группу независимых веб -сайтов экспортных продавцов, каждый из которых ориентируется на различные продукты, разные поля и разные ключевые слова, общий трафик может быть объединен вместе. Они могут взаимодействовать с зарубежными клиентами снаружи и с широким спектром внутренних автомобильных источников, создавая китайскую экспортную систему автомобиля. Это будет похоже на всю коммерческую систему Tiktok, формирующая модель, в которой каждый вносит вклад и преимущества. Компании могут зарабатывать деньги от трафика, если у них есть трафик, от продаж, если у них есть возможности продаж, и от соответствующих вспомогательных услуг, если они могут их предоставить. Таким образом, вся система экспорта подержанных автомобилей будет разблокирована.

（ Перепечатано из China Automobile News Network )