كيف يصبح تصدير السيارات المستعملة تسليط الضوء على التجارة الخارجية؟ （الجزء الثاني）

2024 12/26

يعالج تحديات مختلفة بعقلانية ：

على الرغم من أن الوضع الإجمالي لصادرات السيارات المستعملة إيجابية ، إلا أن Liao Zhiyong يحذر من أن الشركات المحلية يجب أن تدرك بشدة أن صادرات السيارات المستخدمة لا تزال تواجه العديد من القضايا والتحديات ، مثل البيئة الدولية المعقدة والمتقلب ، والمنافسة المنزلية المكثفة بشكل متزايد ، والمواءمة المعتادة في الخارج ، بناء العلامة التجارية ، وخدمة ما بعد البيع. أولاً ، البيئة الدولية معقدة ومتغيرة ، حيث تؤثر النزاعات الإقليمية التي تؤثر على تجارة الاستيراد والتصدير ، لذلك يجب أن تكون شركات التصدير قادرة على التعامل مع المواقف الدولية المعقدة. ثانياً ، أصبح اتجاه المنافسة الداخلية بين شركات التصدير واضحًا تدريجياً ، مع ظواهر مثل تجانس المنتج ، وعدم وجود شفافية في ظروف السيارة ، والعبث في عداد المسافات الناشئة تلو الأخرى. يجب أن تعزز الصناعة الانضباط الذاتي باستمرار وتعمل بنزاهة. ثالثًا ، فيما يتعلق بالبناء المنهجي ، فإن البنية التحتية المحلية متطورة نسبيًا ، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى إنشاء شبكات الخدمات في الخارج وأنظمة الدعم المالي. في الوقت نفسه ، هناك نقص في التصنيفات الائتمانية لشركات التصدير وبيانات الائتمان للشركات الخارجية. صرح تيان تيان ، نائب الأمين العام لجمعية تداول السيارات في الصين ، أنه بالإضافة إلى الوضع الدولي المعقد والمتغير ، فإن التعديلات على سياسات استيراد السيارات في بلدان وجهة التصدير لها تأثير كبير على التجارة. على سبيل المثال ، قامت روسيا بتعديل سياسات التعريفة الجمركية عدة مرات ؛ فرضت العديد من دول آسيا الوسطى قيودًا على المركبات المستوردة ؛ زاد الأردن في غرب آسيا من معدلات الضرائب على السيارات الكهربائية الخالصة المستوردة وتتطلب شهادة MAC ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تجاهل مخاطر الائتمان التجارية المختلفة ومخاطر سعر الصرف في التجارة الدولية ، مثل السيارات المستعملة التي يتم شحنها إلى روسيا ، ولكن بسبب تخفيض قيمة العملة الروسية بشكل كبير ، فإن العديد من الشركات التي لم تتلق مدفوعات تعاني بعد من خسائر كبيرة. لذلك ، يجب أن تكون الشركات حذرة في مختلف الشؤون الجمركية والإجراءات لتجنب مخاطر ائتمان المشتري في الخارج ومخاطر سعر الصرف. لا ينبغي التغاضي عن أن قطاع تصدير السيارات المستعملة المحلية يواجه مسألة نظام دعم غير مكتمل ، خاصة فيما يتعلق بالدعم المالي ، والذي يجب تعزيزه. وترافق صادرات السيارات الجديدة والمستعملة في اليابان وكوريا الجنوبية بنظام مالي مقابل ، مثل Mitsubishi UFJ Bank و Sumitomo Mitsui Banking Corporation و Mizuho Bank ، الذي سيصبح عالميًا مع المؤسسات اليابانية. يقترح Tian Tian أن الشركات الصينية يمكنها تعزيز التواصل مع البنوك التي لديها خلفية وخبرة دولية في التجارة الخارجية للسيارات لتأمين الائتمان المصرفي ، ودعم تسوية التحويلات لأعمال تصدير السيارات المستعملة ، ولتقليل الجدارة الائتمانية لشركات التصدير.

التعاون في "الذهاب العالمي" ورفض المنافسة غير المنضبطة ：

في مواجهة تغييرات الوضع المحلي والدولي الجديد ، تشير Liao Zhiyong إلى أن شركات تصدير السيارات المستخدمة يجب أن تركز على النقاط الرئيسية التالية: أولاً ، يجب أن تغتنم الفرص واستكشاف الأسواق الدولية بنشاط. الاستفادة الكاملة من أرباح السياسة الوطنية ، وفهم بعمق القوانين واللوائح ، وعادات الاستهلاك ، وخصائص الطلب في السوق المستهدفة ، والموقف بدقة ، وتنفيذ سياسات دقيقة. تغيير الإدارة الواسعة السابقة والعقلية التجارية البسيطة.

 

ثانياً ، ينبغي عليهم تعزيز التعاون لتجنب منافسة Cutthroat وتحقيق الفوائد المتبادلة وحالات الفوز دون اللجوء إلى حروب الأسعار. إذا كانت المنافسة تعتمد فقط على السعر ، فسيؤدي ذلك فقط إلى خسائر فادحة لكلا الجانبين. في الوقت نفسه ، ينبغي عليهم أيضًا تعزيز التبادلات والتعاون داخل الصناعة وخارجها ، وبناء نظام سلسلة التوريد معًا ، والتعاون ، ومشاركة الموارد ، والبحث عن التطوير المشترك ، وإنشاء علامة تجارية للسيارات المستعملة مع القدرة التنافسية الدولية. السوق الخارجية واسعة ، مع فرص في كل منطقة وكل سوق متخصص. لا ينبغي أن تتجول الشركات الصينية إلى نفس المكان ، مثل روسيا وآسيا الوسطى ، حيث يوجد أداء جيد ، مما يؤدي إلى منافسة غير منظمة. يجب على الشركات المختلفة الاستفادة من نقاط قوتها ، واستخدام مزاياها ومواردها ، والعمل معًا لاستكشاف الأسواق الخارجية ، ومواجهة منافسة الشرسة في الخارج معًا.

 

ثالثًا ، يجب أن يركزوا على الابتكار لتعزيز القدرة التنافسية الأساسية. يجب على الشركات الابتكار بشكل مستمر في اختيار المنتجات ، والخدمات ذات القيمة المضافة ، واستراتيجيات التسويق لزيادة القيمة المضافة والقدرة التنافسية في السوق لمنتجات تصدير السيارات المستعملة. لن تقتصر المنافسة المستقبلية على السعر ولكنها ستشمل أيضًا البيع بعد البيع ، وقطع الغيار والخدمات ذات الصلة ، وترويج العلامة التجارية ، وقنوات المبيعات ، وحتى القيادة المستقلة وتقنية الذكاء الاصطناعي ، وكلها ستعزز القيمة المضافة للمنتجات والخدمات والخدمات القدرة التنافسية الشاملة للمؤسسة.

 

بالإضافة إلى ذلك ، يجب على شركات تصدير السيارات المستعملة تعزيز قدرات ترويج الإنترنت الخاصة بها. حاليًا ، يفتقر تجار السيارات المحليون إلى موارد العملاء في الخارج. إذا كانت شركات تصدير السيارات المستخدمة يمكنها التعاون بعمق مع شركات الإنترنت ، وبناء مواقعها الإلكترونية المستقلة ، وتشكيل مجموعة من مواقع الويب المستقلة لتجار التصدير ، وكل منها تستهدف منتجات مختلفة ، وحقول مختلفة ، وكلمات رئيسية مختلفة ، يمكن تجميع حركة المرور الإجمالية معًا. يمكنهم التفاعل مع العملاء في الخارج خارجيًا ومع مجموعة واسعة من مصادر السيارات المحلية داخليًا ، وبناء نظام مرور تصدير للسيارات الصينية. سيكون مثل النظام التجاري بأكمله في Tiktok ، ويشكل نموذجًا يساهم فيه الجميع ويستفيد منها. يمكن للشركات كسب أموال من حركة المرور إذا كانت لديها حركة مرور ، ومن المبيعات إذا كانت لديها قدرات مبيعات ، ومن الخدمات الداعمة ذات الصلة إذا كان بإمكانهم تقديمها. وبهذه الطريقة ، سيتم إلغاء حظر نظام تصدير السيارات بالكامل.

（ أعيد طبعه من شبكة أخبار الصين للسيارات ）