Hur blir exporten av begagnade bilar en ny höjdpunkt i utrikeshandeln? （Del två）

2024 12/26

Rationellt hantera olika utmaningar ：

Även om den övergripande situationen för begagnad bilexport är positiv, varnar Liao Zhiyong att inhemska företag bör vara mycket medvetna om att begagnad bilexport fortfarande står inför många problem och utmaningar, till exempel den komplexa och flyktiga internationella miljön, alltmer intensiv inrikes konkurrens, Overseas Standard Alignment, Varumärkesbyggnad och service efter försäljning. För det första är den internationella miljön komplex och förändring, med regionala konflikter som påverkar import och exporthandel, så exportföretag måste kunna hantera komplexa internationella situationer. För det andra blir trenden för intern konkurrens mellan exportföretag gradvis uppenbar, med fenomen som produkthomogenisering, brist på öppenhet i fordonsförhållanden och kilometertemeter som manipulerar en efter varandra. Branschen bör kontinuerligt stärka självdisciplin och arbeta med integritet. För det tredje, när det gäller systematisk konstruktion, är inhemsk infrastruktur relativt väl utvecklad, men utländska servicenätverk och finansiella stödsystem måste fortfarande upprättas. Samtidigt finns det en brist på kreditbetyg för exportföretag och kreditdata för utländska företag. Tian Tian, ​​vice generalsekreterare för China Automobile Circulation Association, uppgav att utöver den komplexa och förändrade internationella situationen har justeringar av bilimportpolitiken i exportdestinationsländerna en betydande inverkan på handeln. Till exempel har Ryssland justerat sin tullpolitik flera gånger; Många centralasiatiska länder har infört begränsningar för importerade fordon; Jordan i Västasien har ökat skattesatserna på importerade rena elfordon och kräver relevant MAC -certifiering. Dessutom kan olika handelskreditrisker och valutakursrisker i internationell handel inte ignoreras, till exempel begagnade bilar som skickas till Ryssland, men på grund av en betydande devalvering av den ryska valutan har många företag som ännu inte fått betalning lidit betydande förluster. Därför bör företag vara försiktiga i olika tullsfrågor och förfaranden för att undvika utländska köpares risker och valutakursrisker. Det bör inte förbises att den inhemska exportsektorn för begagnade bilar står inför frågan om ett ofullständigt stödsystem, särskilt när det gäller ekonomiskt stöd, som måste stärkas. Japan och Sydkoreas nya och begagnade bilexport åtföljs av ett motsvarande finansiellt system, såsom Mitsubishi UFJ Bank, Sumitomo Mitsui Banking Corporation och Mizuho Bank, som går globalt med japanska företag. Tian Tian föreslår att kinesiska företag kan stärka kommunikationen med banker som har en internationell bakgrund och erfarenhet av fordonets utrikeshandel för att säkra bankkrediter, stöd för avveckling av begagnade bilexportföretag och för att få sina exportföretags kreditvärdighet.

Samarbeta i 'Going Global' och avvisa obehaglig konkurrens ：

Inför nya inhemska och internationella situationförändringar föreslår Liao Zhiyong att begagnade bilexportföretag bör fokusera på följande viktiga punkter: För det första bör de utnyttja möjligheter och aktivt utforska internationella marknader. Utnyttja nationell politikutdelning fullt ut, djupt förstå lagarna och förordningarna, konsumtionsvanorna och efterfrågan på målmarknadens egenskaper, exakt position och genomföra exakta policyer. Ändra den tidigare omfattande förvaltningen och enkla handelstänkande.

 

För det andra bör de stärka samarbetet för att undvika cuttro-konkurrens och uppnå ömsesidiga fördelar och win-win-situationer utan att ta till priskrig. Om konkurrensen förlitar sig enbart på pris kommer det bara att leda till stora förluster för båda sidor. Samtidigt bör de också stärka utbyten och samarbete inom och utanför branschen, bygga ett leveranskedjesystem tillsammans, samarbeta, dela resurser, söka gemensam utveckling och gemensamt skapa ett begagnat bilexportmärke med internationell konkurrenskraft. Den utomeuropeiska marknaden är enorm med möjligheter i varje region och varje nischmarknad. Kinesiska företag bör inte svärma till samma plats, till exempel Ryssland och Centralasien, där det finns god prestanda, vilket leder till oordning. Olika företag bör utnyttja sina styrkor, använda sina fördelar och resurser, arbeta tillsammans för att utforska utländska marknader och möta den hårdare konkurrensen utomlands tillsammans.

 

För det tredje bör de fokusera på innovation för att förbättra den grundläggande konkurrenskraften. Företag bör kontinuerligt innovera i produktval, mervärdestjänster och marknadsföringsstrategier för att öka mervärdet och marknadskonkurrenskraften för begagnade bilexportprodukter. Framtida konkurrens kommer inte att begränsas till pris men kommer också att involvera efterförsäljning, reservdelar och relaterade tjänster, varumärkesfrämjande, försäljningskanaler och till och med autonom körning och AI-teknik, som alla kommer att förbättra mervärdet av produkter och tjänster och tjänster Företagens omfattande konkurrenskraft.

 

Dessutom måste begagnade bilexportföretag stärka sina internet -marknadsföringsfunktioner. För närvarande saknar inhemska bilhandlare utomeuropeiska kundresurser. Om begagnade bilexportföretag kan samarbeta djupt med internetföretag, bygga sina egna oberoende webbplatser och bilda en grupp exporthandlare oberoende webbplatser, var och en riktar sig till olika produkter, olika fält och olika nyckelord, kan den totala trafiken samlas samman. De kan gränssnitt med utländska kunder externt och med ett stort antal inhemska bilkällor internt och bygga ett kinesiskt bilexporttrafiksystem. Det kommer att vara som hela det kommersiella systemet i Tiktok, som bildar en modell där alla bidrar och gynnar. Företag kan tjäna pengar på trafik om de har trafik, från försäljning om de har försäljningsfunktioner och från relaterade stödtjänster om de kan tillhandahålla dem. På detta sätt kommer hela använda bilexportsystemet att blockeras.

（ Omtryckt från China Automobile News Network ）